1. Технічне обслуговування елемента повітряного фільтра всмоктування повітря.
Повітряний фільтр - це компонент, який фільтрує повітря від пилу та бруду. Відфільтроване чисте повітря надходить у камеру стиснення гвинтового ротора для стиснення. Оскільки внутрішній зазор гвинтової машини дозволяє відфільтрувати частинки розміром до 15u. Якщо елемент повітряного фільтра засмічений і пошкоджений, велика кількість частинок розміром більше 15u потрапить у внутрішню циркуляцію шнекової машини, що не тільки значно скоротить термін служби елемента масляного фільтра та елемента тонкого відділення масла, але також викликають потрапляння великої кількості частинок безпосередньо в порожнину підшипника, прискорюють знос підшипників і збільшують зазор ротора. Ефективність стиснення знижується, а ротор може навіть висохнути та заклинити насмерть.
Найкраще проводити технічне обслуговування елемента повітряного фільтра раз на тиждень. Відкрутіть гайку сальника, вийміть елемент повітряного фільтра та використовуйте стиснене повітря 0,2-0,4 МПа, щоб видути частинки пилу на зовнішній поверхні елемента повітряного фільтра з внутрішньої порожнини елемента повітряного фільтра. Використовуйте чисту ганчірку, щоб витерти бруд на внутрішній стінці корпусу повітряного фільтра. Знову встановіть елемент повітряного фільтра, переконавшись, що ущільнювальне кільце на передньому кінці елемента повітряного фільтра щільно прилягає до внутрішньої торцевої поверхні корпусу повітряного фільтра. Технічне обслуговування впускного повітряного фільтра дизельного двигуна дизельного гвинтового двигуна повинно проводитися одночасно з повітряним фільтром повітряного компресора, а методи обслуговування однакові. За нормальних умов елемент повітряного фільтра слід замінювати кожні 1000-1500 годин. У місцях з особливо суворими умовами навколишнього середовища, таких як шахти, керамічні фабрики, бавовнопрядильні фабрики тощо, рекомендується замінювати елемент повітряного фільтра кожні 500 годин. Під час чищення або заміни елемента повітряного фільтра компоненти необхідно підбирати один за одним, щоб запобігти потраплянню сторонніх предметів у впускний клапан. Регулярно перевіряйте, чи телескопічна трубка повітрозабірника не пошкоджена або сплющена, а також чи з’єднання між телескопічною трубкою та впускним клапаном повітряного фільтра ослаблене та не протікає. У разі виявлення його необхідно вчасно відремонтувати та замінити.
2. Заміна масляного фільтра.
Масляний сердечник слід замінити після того, як нова машина пропрацює 500 годин. Використовуйте спеціальний ключ для протилежного обертання елемента масляного фільтра, щоб зняти його. Перед установкою нового фільтруючого елемента краще долити гвинтове масло. Щоб ущільнити фільтруючий елемент, прикрутіть його назад до гнізда масляного фільтра обома руками та міцно затягніть. Рекомендується замінювати новий фільтруючий елемент кожні 1500-2000 годин. Масляний фільтруючий елемент краще замінювати одночасно із заміною моторного масла. При використанні в суворих умовах цикл заміни слід скоротити. Категорично заборонено використовувати масляний фільтруючий елемент понад встановлений термін. В іншому випадку, через серйозне забивання фільтруючого елемента та різницю тиску, що перевищує межу допуску перепускного клапана, перепускний клапан автоматично відкриється, і велика кількість викрадених матеріалів і частинок безпосередньо потрапить у гвинтовий вузол разом із маслом, викликаючи серйозні наслідки. Заміна масляного фільтруючого елемента дизельного двигуна та дизельного фільтруючого елемента гвинтового двигуна з дизельним приводом повинна відповідати вимогам до обслуговування дизельного двигуна. Спосіб заміни подібний до гвинтового масляного елемента двигуна.
3. Технічне обслуговування та заміна сепараторів масла та тонкого очищення.
Масло та тонкий сепаратор є компонентом, який відокремлює гвинтове мастило від стисненого повітря. За нормальної роботи термін служби мастила та тонкого сепаратора становить близько 3000 годин, але якість мастила та точність фільтрації повітря мають величезний вплив на його термін служби. Можна побачити, що в суворих умовах експлуатації необхідно скоротити цикл технічного обслуговування та заміни елемента повітряного фільтра, і навіть слід розглянути можливість встановлення фільтра попереднього повітря. Масло та тонкий сепаратор необхідно замінити, коли закінчиться термін їх експлуатації або коли різниця тиску між передньою та задньою частинами перевищує 0,12 МПа. В іншому випадку двигун буде перевантажений, тонкий масловіддільник буде пошкоджений і масло витікає. Спосіб заміни: зніміть кожне з’єднання контрольної труби, встановлене на кришці стовбура для нафти та газу. Вийміть трубу повернення масла, що йде в нафтогазовий ствол, із кришки нафтогазового ствола та зніміть кріпильні болти верхньої кришки нафтогазового ствола. Зніміть верхню кришку бочки для нафти та газу та вийміть масловідділювач та тонкий сепаратор. Видаліть азбестові прокладки та бруд, що прилип до верхньої кришки. Встановіть новий масляний сепаратор. Зверніть увагу, що верхня і нижня азбестові накладки повинні бути скріплені степлером і степлером. Азбестові прокладки повинні бути акуратно розташовані, коли вони стиснуті, інакше вони спричинять змивання прокладок. Знову встановіть верхню кришку, трубку повернення масла та трубки керування, як вони є, і перевірте на наявність витоків.
Час публікації: 09 листопада 2023 р
