1. Технічне обслуговування фільтрувального елемента впускного повітря.
Повітряний фільтр – це компонент, який фільтрує повітря, пил та бруд. Відфільтроване чисте повітря потрапляє в камеру стиснення ротора гвинта для стиснення. Оскільки внутрішній зазор гвинтової машини дозволяє фільтрувати лише частинки розміром до 15u. Якщо елемент повітряного фільтра засмічений або пошкоджений, велика кількість частинок розміром понад 15u потрапить у внутрішню циркуляцію гвинтової машини, що не тільки значно скоротить термін служби елемента масляного фільтра та елемента тонкого відділення оливи, але й призведе до потрапляння великої кількості частинок безпосередньо в порожнину підшипника, прискорюючи знос підшипника та збільшуючи зазор ротора. Ефективність стиснення знижується, і ротор може навіть висохнути та заклинити.
Найкраще проводити обслуговування повітряного фільтруючого елемента раз на тиждень. Відкрутіть гайку сальника, вийміть повітряний фільтруючий елемент і за допомогою стисненого повітря 0,2-0,4 МПа видуйте частинки пилу з зовнішньої поверхні повітряного фільтруючого елемента з внутрішньої порожнини повітряного фільтруючого елемента. Використовуйте чисту ганчірку, щоб протерти бруд з внутрішньої стінки корпусу повітряного фільтра. Встановіть повітряний фільтруючий елемент назад, переконавшись, що ущільнювальне кільце на передньому кінці повітряного фільтруючого елемента щільно прилягає до внутрішньої торцевої поверхні корпусу повітряного фільтра. Технічне обслуговування впускного повітряного фільтра дизельного двигуна дизельного гвинтового двигуна слід проводити одночасно з повітряним фільтром повітряного компресора, а методи технічного обслуговування однакові. За нормальних обставин повітряний фільтруючий елемент слід замінювати кожні 1000-1500 годин. У місцях з особливо суворим навколишнім середовищем, таких як шахти, керамічні фабрики, бавовняно-прядильні фабрики тощо, рекомендується замінювати повітряний фільтруючий елемент кожні 500 годин. Під час очищення або заміни елемента повітряного фільтра компоненти повинні бути підібрані один за одним, щоб запобігти потраплянню сторонніх предметів у впускний клапан. Регулярно перевіряйте, чи не пошкоджена або не сплющена телескопічна трубка впускного клапана повітря, а також чи не ослаблене або не протікає з'єднання між телескопічною трубкою та впускним клапаном повітряного фільтра. Якщо виявлено таке, його необхідно вчасно відремонтувати та замінити.
2. Заміна масляного фільтра.
Масляний фільтр слід замінити після 500 годин роботи нової машини. Використовуйте спеціальний ключ, щоб повернути фільтрувальний елемент масляного фільтра у протилежному напрямку, щоб зняти його. Краще додати масло в гвинт перед встановленням нового фільтрувального елемента. Щоб герметизувати фільтрувальний елемент, прикрутіть його назад до гнізда масляного фільтра обома руками та міцно затягніть. Рекомендується замінювати новий фільтрувальний елемент кожні 1500-2000 годин. Краще замінювати фільтрувальний елемент масляного фільтра одночасно зі зміною моторної оливи. При використанні в суворих умовах цикл заміни слід скоротити. Суворо заборонено використовувати фільтрувальний елемент масляного фільтра довше зазначеного періоду. В іншому випадку, через серйозне засмічення фільтрувального елемента та перепад тиску, що перевищує межу допустимого перепускного клапана, байпасний клапан автоматично відкриється, і велика кількість бруду та частинок потрапить безпосередньо в гвинтовий вузол разом з оливою, що призведе до серйозних наслідків. Заміна фільтрувального елемента масляного двигуна дизельного двигуна та фільтрувального елемента дизельного гвинтового двигуна повинна відповідати вимогам щодо технічного обслуговування дизельного двигуна. Метод заміни аналогічний методу заміни масляного елемента гвинтового двигуна.
3. Технічне обслуговування та заміна маслоочисників та сепараторів тонкого очищення.
Маслоочисний сепаратор тонкого очищення – це компонент, який відокремлює мастило для гвинта від стисненого повітря. За нормальної експлуатації термін служби маслоочисного сепаратора тонкого очищення становить близько 3000 годин, але якість мастила та точність фільтрації повітря мають величезний вплив на його термін служби. Видно, що в суворих умовах експлуатації цикл обслуговування та заміни повітряного фільтруючого елемента необхідно скоротити, і навіть необхідно враховувати встановлення попереднього повітряного фільтра. Маслоочисний сепаратор тонкого очищення необхідно замінювати після закінчення терміну служби або коли різниця тиску між передньою та задньою частинами перевищує 0,12 МПа. В іншому випадку двигун буде перевантажений, маслоочисний сепаратор тонкого очищення буде пошкоджено, і масло витікатиме. Спосіб заміни: Зніміть кожне з'єднання керувальної труби, встановленої на кришці нафтогазової бочки. Вийміть трубу зворотного потоку масла, що проходить у нафтогазову бочку, з кришки нафтогазової бочки та видаліть кріпильні болти верхньої кришки нафтогазової бочки. Зніміть верхню кришку нафтогазової бочки та вийміть маслоочисний сепаратор тонкого очищення. Видаліть азбестові прокладки та бруд, що прилипли до верхньої кришки. Встановіть новий дрібний масловіддільник. Зверніть увагу, що верхня та нижня азбестові прокладки повинні бути скріплені скобами. Азбестові прокладки повинні бути акуратно розташовані під час стиснення, інакше вони призведуть до промивання прокладок. Встановіть верхню кришку, трубу повернення оливи та керуючі труби як є, та перевірте наявність витоків.
Час публікації: 09 листопада 2023 р.
